Потеряв душу в вихре морского приключения: Ярослав Иванов, неукротимый моряк, собирает миллионы среди волн и крабов

Ярослав Иванов, исходя из небольшого города Няндома в Архангельской области России, претворился в жизни станочника и официанта в морского непокорённого, зарабатывающего свыше миллиона рублей за каждый захватывающий рейс. Экс-заводчанин и бывший представитель автобизнеса, Ярослав, привыкший к заработкам в пределах 60-80 тысяч рублей, теперь смотрит на свою жизнь с новой перспективой.

Отчим, исполняющий обязанности боцмана на краболове, изменяет жизнь Ярослава, открывая перед ним мир морского труда. Перескочивший из мира заводов и автобизнеса, Ярослав обретает интерес к заработку на рыболовных судах. Случайно совпавший с моментом осознания необходимости профессионального роста, это решение ведет его к решению испытать свои силы в море.

Плавный переход от станочника до матроса на краболове через отчима-боцмана прошел через трехмесячное обучение и получение сертификата "Вахтенного матроса". Дополнительные сертификаты "СОЛАСа" подтверждают профессиональную подготовку и знание опасностей на борту. Удостоверение личности моряка и мореходная книжка с "пропиской по судну" стали неотъемлемой частью его морской идентичности, а санитарная книжка с печатью подтверждает соблюдение эпидемиологических стандартов после прохождения медкомиссии.

Охвативший Баренцево, Норвежское и Гренландское просторы: мой морской дневник Мой первый морской переход пришел в 2020 году, когда я ступил на борт рыболовного траулера. Это уникальное судно способно добывать как донные породы рыб, так и пелагические, обитающие на различных глубинах морей. Несмотря на трудности в начале, этот рейс стал золотым периодом в моей жизни. За семь месяцев службы на море мне выпала возможность погрузиться в Баренцево, Норвежское и Гренландское моря, а также провести две недели в центрально-восточной Атлантике, где находятся Марокко и Мавритания. В настоящее время за моими плечами четыре года захватывающего опыта на море.

Мой дебют на судне был сопровожден необычными эмоциями. Чувство гордости наполнило меня, осознавая, что я начинаю серьезный трудовой путь, где люди справляются с трудными условиями. Это было чрезвычайно мотивирующим, так как я стремился доказать всем, что я настоящий морской вояка (улыбается).

Опыт устроения и компоновки крабового добычи: во вселенной 'ловушек' и морских операций

— Принцип труда на краболовах заключается в извлечении краба через установку ловушек с приманкой внутри на дно моря. Существуют и другие методы добычи, но установка ловушек – самый распространенный. Ловушки, размещенные на дне, называют "порядками". Каждая ловушка привязана к веревке, исключительно "линии" на краболовах, расположенной на расстоянии 25-50 метров. Ловушки также различаются в зависимости от вида краба. Для краба Опилио используются небольшие конические уловки, весом примерно 15-18 кг. В одном "порядке" может содержаться 100-150 таких ловушек. Для Камчатского краба используются "чемоданы" - крупные квадратные ловушки, вес которых пустыми достигает 200 кг. Количество их в "порядке" составляет 20-25 штук. После установки "порядков" происходит период затишья, ловушки наполняются крабом, и затем они поднимаются с крабом внутри. При подъеме краба отбирается на столе. Самки и мелкий краб возвращают обратно в море, а все остальное направляется на фабрику. На фабрике начинается обработка улова. Краба разбирают, отделяют конечности от карапакса, очищают от жабр, классифицируют по размеру и весу, укладывают в корзины и направляют на варку. После варки краба охлаждают и отправляют на заморозку. Затем продукт упаковывают в защитную тару и отправляют в трюм, повторяя этот процесс до достижения необходимой грузоподъемности. Лично я сотрудничаю со старшим мастером обработки (технологом) и занимаюсь выбором и упаковкой краба в корзины. Также периодически я оказываю содействие в смежных процессах, таких как ломка или упаковка, другим морякам. Возникают ситуации, когда ловушки возвращаются пустыми, и в таких случаях я выхожу на палубу, чтобы помочь поднимать "порядки" и складывать ловушки в стопки.

На протяжении недели трудился с неудачным самочувствием

 — Все промысловые суда действуют по системе вахт, и наше судно не исключение. Мне посчастливилось работать на судне с 6-часовыми вахтами, где после 6 часов работы наступали 6 часов отдыха. В этот период можно было поесть, принять душ, заняться личными делами и, конечно, отдохнуть. Затем этот цикл повторялся. Я считаю, что я был везучим, потому что большинство краболовов в России трудятся 16 часов в смену и имеют 8 часов отдыха. В Баренцевом море обитают два основных вида промыслового краба: стригун (Опилио) и Камчатский (королевский) краб. Добыча стригуна происходит обычно с марта по июнь, а Камчатского краба ловят с августа по ноябрь-декабрь. В обоих случаях мы не заходим в порт в течение нескольких месяцев, полагаясь на морское транспортное судно для выгрузки продукции, топлива и продовольствия. Мое первое столкновение, когда я впервые ступил на судно, связано с так называемой "морской" болезнью. Это был трудный период, который я запоминаю как самый неприятный. В то время я задавался вопросом, почему вообще решил работать в море. Обычно у большинства симптомы "морской" болезни проходят через 1-2 дня, но не в моем случае. Я страдал целую неделю, ежедневно сталкиваясь с рвотой и стараясь поддерживать уровень жидкости в организме. Во время моего первого рейса я осознал, что нельзя сдаваться. Вторая трудность заключалась в том, что обучение на судне было крайне ограниченным. Не было стажировки или адаптации, просто показали один раз, и ты должен был делать все самостоятельно. Ошибки не прощались, и тебе делали замечания, иногда повышая голос. Я понял, что это просто часть трудового процесса, и с течением времени развил к этому иммунитет. Одним из наиболее запоминающихся случаев был во время моего первого рейса на краболовецком судне. В конце февраля мы работали в условиях мороза -15 градусов, шторма и волн высотой 3-5 метров. Более двух суток подряд без сна, с перерывами на еду, обед и ужин, мы с бортом таскали ловушки весом около 18 кг. В тот момент я осознал, что не могу сдаваться и должен поддерживать команду.

Доход за год превысил 3 миллиона рублей 

— На местных судах в основном трудятся граждане России, с небольшой присутствием жителей соседних стран - белорусов и украинцев, но их участие ограничено. Внедрение на борт российского судна становится сложной задачей для тех, у кого нет вид на жительство или гражданства России, их труд не востребован в рыболовной компании. Выходных на корабле нет, и если у матроса есть свободное время, то, как правило, он предпочитает его поспать, отдохнуть, заняться бытовыми делами. Что касается перебазирования на судно, то некоторые российские компании оплачивают билеты своим морякам, но это может быть исключением. В моей компании перелеты компенсируются. Фиксированный оклад моряка обычно составляет 60-70 тысяч рублей в месяц, весь остальной доход строится на процентной основе от улова. Итоговая заработная плата зависит от объема пойманной рыбы. При успешной рыбалке получаешь соответствующее вознаграждение, но если улов слаб, заработная плата соответственно уменьшается. Тем не менее, как правило, моя заработная плата никогда не опускалась ниже миллиона. Максимальная сумма, выплаченная за рейс, превысила полтора миллиона рублей. А максимальный ежегодный доход превысил трехмиллионную отметку. За это время, проведенное в море, менее семи месяцев. 

Покоряю волны не только для достатка, но и из-за морской атмосферы

 — Связав свою судьбу с морем, моя жизнь перевернулась с ног на голову. Появились новые горизонты, изменены ценности, и я осознал многое. Многие аспекты, представлявшиеся мне значимыми на суше, оказались несущественными после продолжительных месяцев в море. Человеку так мало нужно для подлинного счастья. Благодаря работе я нашел свою будущую супругу, что, вероятно, стало ключевым бонусом в моей морской карьере (улыбаясь). По возвращении домой я стараюсь использовать время максимально продуктивно. Уделяю внимание родным и, конечно же, жене. Мы любим прогулки, путешествия. У меня есть свои увлечения, я увлекаюсь ударной установкой, уделяю внимание физической активности и саморазвитию. На данный момент у меня есть планы продолжить морскую карьеру, двигаться вперед по карьерной лестнице, развиваться в этой области. Основной мотив – обеспечить свою семью и, конечно, сам интерес. Вероятно, я один из немногих моряков, кто в море трудится не только ради финансов, но и из-за привлечения моря. Люблю проводить время на корабле, обожаю штормы, наслаждаюсь качкой и трудностями, сопутствующими рабочему процессу. Ведь именно они закаляют и дают повод гордиться собой.

Краболовы, частные охотники за морскими сокровищами, всегда готовы к новым приключениям. Имеются открытая Работа для моряков, кто ищет адреналин и желает погрузиться в мир подводных тайн и богатств океана.